在特朗普关税收效前夕，很多企业挑选很多往美国进口、提早囤货以缓解关税冲击，这推进美国集装箱进口量在本年4月激增。但美国两个最繁忙港口的高管表明，这一趋势行将在5月份反转。
美东时刻周四，供应链技能提供商Descartes发布数据表明，美国4月份集装箱进口量同比增加9.1%，到达240万20英尺标准箱（teu），为史上当月第二高的记载。
我国是美国最大的海上交易同伴，4月份，美国从我国的进口同比跃升6.2%，占美国进口总额的33.4%。
特朗普于4月9日起对我国征收145%的关税，使美国顾客从我国购买产品的本钱增加了一倍以上。特朗普还对许多其他几个国家征收了10%的关税，并要挟称这些关税可能会更高。
美国洛杉矶港履行董事塞洛卡（Gene Seroka）表明，估计本周洛杉矶港的进口货品将同比下降35%。
洛杉矶港是美国第一大海港归纳设备，也是美国从我国进口货品的首要门户。进入洛杉矶港和附近的长滩港的许多货品经过货车和火车向整个美国大陆运送货品。
塞洛卡弥补说，由于需求疲软，不少大型货船运营商现已撤销了预订的航次，5月份的船舶运送量可能会下降约20%。
他泄漏，洛杉矶港本来估计5月份将有80艘船舶抵达，但其间20%已被撤销。此外，到现在，客户现已撤销了6月份的13个航次。
长滩港首席履行长科德罗（Mario Cordero）估计，5月份这两个港口的总吞吐量将较上年同期下降30%。
航运巨子马士基近期也表明，4月份美国和我国之间的集装箱货运量下降了30-40%，由于横跨太平洋需求一些时刻，这种下降可能会体现在美国5月份的进口数据中。
西海岸港口的货运量下降，不仅仅影响美国顾客的日子本钱，还会发生连锁反应，冲击美国港口和货车运送职业的工作状况。
美东时刻周四，当被问及怎么样看待货运量削减对相关职业工作的冲击时，特朗普表明：“这在某种程度上预示着咱们丢失的钱更少了。”
美国海运进口是一项遭到亲近重视的衡量美国经济健康状况的目标，由于海运进口简直涵盖了美国人购买的一切产品，以及美国国内工厂出产的许多产品的原材料。从历史上看，在经济衰退和包含新冠疫情在内的全球灾祸期间，美国的港口吞吐量会下降。
笛卡尔表明，美国重复多变的交易方针和美国交易同伴的报复办法，以及中东和东欧继续的不稳定，都增加了全球供应链中止的危险。
