自2024年7月至今，外界对于山子高科的质疑不断，比如进度缓慢的回购、低调运作的整车业务、债务背后的现金水平……破产重整至今，留给山子高科的问题还有很多。
就在3天前，又有多家汽车行业新闻媒体报道称，有人反映河北红星汽车制造有限公司（以下简称红星汽车）及其间接控制股权的人山子高科涉及“拖欠2023~2025年的员工薪资”。
围绕外界关心的种种问题，4月24日下午，《每日经济新闻》记者独家对话了山子高科董事、副总裁兼董事会秘书喻凯。
4月8日，山子高科发布了重要的公告称，公司拟以4.735亿元对价向杭州禾众常青智慧服务有限责任公司（以下简称禾众常青）出售浙江山子智慧服务有限责任公司（以下简称山子智服）100%股权。
在相关董事会议上，山子高科非独立董事徐芳、刘中锡以“未完成内部决策流程”为由就以上事项关联议案投弃权票。
《每日经济新闻》记者发现，在4月24日召开的2025年第一次临时股东大会上，山子高科的上述两位董事未通过现场及线上方式参会。
值得一提的是，截至2024年11月，除了山子高科的董事职务，徐芳还担任吉利科技集团有限公司财务部副总经理，刘中锡还担任海尔集团（青岛）金融控股有限公司董事。
上述两名外部董事为何投出弃权票？喻凯对此回应称，实际上企业内部的讨论非常充分，两名外部董事明白准确地提出了问题，公司也作出对应的回复。“到最后他们没形成最终意见，确实也是（因为）他们自己内部的流程偏长。从公司治理的角度看，我们不可能无限制地等待。在合规合理的情况下，我们就把这个事项往前推进了。”喻凯介绍说。
具体来看，上述两名外部董事提出的问题聚焦在物业公司（即山子智服）出售的合理性以及定价的公允性方面。
对此，喻凯补充解释称，出售物业公司主要是为了聚焦主业，另外也还是为了回流资金、推进回购进程。定价方面，与证券交易市场上其他可比公司相比，标的公司（指山子智服）的定价也相对公允。
“我们也希望董事们如果有更好的方案，比如说能找到出价更高的买方。”喻凯表示。毕竟，物业资产在2021年前后也曾成为长期资金市场的热门标的。
“客观来讲，假如回到2022年，（山子智服）交易价格肯定能高很多，但到了2023年、2024年，（物业资产的）估值已经下降了。‘老银亿’（指山子高科前身，以地产业务为主的银亿股份）基本上在长三角地区经营房地产开发。物业板块则更为聚焦，基本就是在宁波，所以它（指山子智服）就是一个区域性的物业公司，想把溢价做到很高、很可观的幅度……会比较慢。”喻凯补充说。
据山子高科官网发布的信息，公司布局新能源汽车、半导体双产业链，致力于打造智能网联整车制造、无人驾驶、半导体先进封装材料、汽车高端零部件、出行服务等多产业互联互动的高端制造生态圈。
整车业务方面，目前山子高科旗下主要有安徽知道新能源科技有限公司（以下简称知道新能源）以及黑龙江云枫汽车有限公司（以下简称云枫汽车）两个平台。
《每日经济新闻》记者发现，经过股权穿透不难发现，知道新能源是红星汽车的控制股权的人。在上海车展前夕，有车企员工通过短视频平台反映称，红星汽车及其间接控制股权的人山子高科拖欠员工2023~2025年的薪资。
针对上述说法，喻凯表示，上市公司已关注到了相应舆情。他进一步介绍说，据其初步了解，从2024年八九月份开始，红星汽车工厂的经营运转基本上处于优化状态，部分员工处于优化流程之中，在这种状态下薪酬的发放可能跟员工的预期不同。不过，他也表示：“但具体细节还需再咨询人力部门。”
“大家能看到，整个汽车行业竞争还是蛮激烈的，所以我们在聚焦主业的情况下，也对部分整车业务做了一定优化。红星汽车那边有20多名员工在走解除劳动合同的流程，大家还在沟通和谈判的过程之中。公司还是本着负责任的想法和态度，希望可以尽快达成一致。”喻凯补充道。
另一家主营汽车出口业务的云枫汽车，自2024年11月起再未披露过明确的产销数据。
喻凯回应称：“从2024年11、12月开始，因为地理政治学的问题，对（汽车出口）有一定的影响。全球贸易，特别是出口性质的业务方面，不确定性是蛮大的。整个大环境的不确定性偏多，其实从2024年底开始，我们就在酝酿一些调整。”
从山子高科目前的经营情况去看，其面临的金钱上的压力不容忽视。除了历史遗留的债务问题，股份回购、整车业务发展都需要资金。
2024年7月，山子高科宣布，公司拟以不少于6亿元的资金回购公司股票。而6个月后，公司回购金额仅为101.46万元。2025年1月，山子高科已将对应回购计划延期6个月。
不过，山子高科认为，以其在手现金想要实现上述几项目标还是具有一定可行性。
债务方面，喻凯向《每日经济新闻》记者分析说：“破产重整前后，上市公司几乎所有的有息债务都来自历史遗留。我们目前前十大股东中有一个破产重整专用账户，到2025年10月底，就要把它（股份）偿付给大部分债权人。”
此外，山子高科在2025年1月还披露，公司拟通过支付0.32亿欧元完成对全资子公司“比利时邦奇”银团贷款债务的重组。
喻凯回应说：“这些历史遗留债务应该（造成的）压力不大。你还可以看到我们也披露过，一些历史遗留债务早就逾期了，客观上讲我们也不回避，等到最后一次性兑付就结束了。”
喻凯表示，目前公司对资金有需求，说到底还是为发展。回购计划所需资金，很大程度上能够最终靠这次物业公司出售计划而获得。
“如何集中资金高效开展整车等业务，也是我们现在面临的问题。我们仍旧是希望可以用手中资金尽量完成我们刚性承诺的事：（偿还）债务和利息、推进回购事项、聚焦主营业务……当我们觉得有风险的时候，我们主动就把业务（比如云枫汽车）收缩了，我们很小心地在做这些业务。”喻凯称，目前云枫汽车基本上没有“烧钱”，能自己去运转。
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